Frau Dr. Kummrow, wie oft fallen denn Teilnehmer bei der Untersuchung für den Sportbootführerschein eigentlich durch?

Dr. Kummrow: Ehrlich gesagt: Selten. Die meisten bringen die gesundheitlichen Voraussetzungen mit, um den Sportbootführerschein zu machen. Es gibt aber Einzelfälle, in denen wir sagen müssen: So geht’s im Moment nicht – entweder weil bestimmte Befunde noch abgeklärt werden müssen oder die Sicherheit auf dem Wasser nicht gewährleistet wäre.

Was sind denn typische Stolpersteine?

Dr. Kummrow: Ganz vorn: Seh- und Hörprobleme. Viele wissen gar nicht, dass ihr Sehvermögen unter dem Mindestmaß liegt – vor allem wenn sie sonst keine Brille im Alltag tragen. Dann gibt’s natürlich chronische Erkrankungen wie Diabetes, Herzrhythmusstörungen oder Bluthochdruck, bei denen man genauer hinschauen muss. Wichtig ist dabei nicht, ob man eine Erkrankung hat, sondern wie gut sie eingestellt ist.

Also: Wer Diabetes hat, fällt automatisch durch?

Dr. Kummrow: Nein, überhaupt nicht. Aber es gelten dann strengere Regeln. Bei insulinpflichtigem Diabetes müssen wir zum Beispiel prüfen, ob die Person unterzuckert war, ob sie ihre Werte gut im Griff hat – und in solchen Fällen ist die Tauglichkeit auch auf fünf Jahre befristet. Dann muss eine erneute Untersuchung stattfinden. Das betrifft übrigens auch Menschen mit bestimmten Herzkrankheiten oder neurologischen Einschränkungen.

Und wie ist das mit einer ganz normalen Brille?

Dr. Kummrow: Die ist kein Problem. Wichtig ist nur, dass sie bei der Fahrt auch wirklich getragen wird und das Sehvermögen mit Sehhilfe über den vorgeschriebenen Grenzwerten liegt. In dem Fall bekommt man die Tauglichkeit ganz normal – aber mit dem Vermerk, dass man die Brille auf dem Wasser dabeihaben muss.

Was passiert, wenn man nur „eingeschränkt tauglich“ ist?

Dr. Kummrow: Das bedeutet in der Regel: Es gibt bestimmte Bedingungen oder Auflagen. Zum Beispiel eine befristete Gültigkeit, wie bei Diabetes. Oder eben die Verpflichtung, eine Sehhilfe oder ein Hörgerät zu tragen. Nur in sehr seltenen Fällen stellen wir gar keine Tauglichkeit aus – und auch dann meist mit einem klaren Hinweis, was noch getan werden muss, um die Voraussetzungen zu erfüllen.

Und wenn der angehende Sportbootfahrer eine Rot-Grün-Schwäche vorweist?

Dr. Kummrow: Auch das ist kein grundsätzliches Ausschlusskriterium. Entscheidend ist, wie ausgeprägt die Farbsinnstörung ist. Bei leichter Rot-Grün-Schwäche besteht in der Regel keine Einschränkung. Bei einer starken Störung – also wenn z. B. rote und grüne Tonnen auf dem Wasser nicht unterschieden werden können – müssen wir genauer prüfen. Es kann dann zusätzliche Auflagen geben oder in seltenen Fällen sogar eine Ablehnung. Aber auch hier gilt: Es wird individuell beurteilt.

Haben Sie einen Tipp für alle, die bald zur Untersuchung kommen?

Dr. Kummrow: Ja – nehmt die Sache ernst, aber keine Angst! Es geht nicht darum, irgendjemandem Steine in den Weg zu legen, sondern um die Sicherheit aller auf dem Wasser. 

Vielen Dank!